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UPS国际快递包裹已正式启用其美国亚特兰级包裹处理中心。
据了解，该中心每小时可分拣10万件包裹，而且在提升美国网络运营能力的同时，创造了逾3000个就业岗位。
这个新的亚特兰大包裹分拣和配送中心是UPS包裹在美国的地面包裹处理中心，也是公司在**的处理中心，是扩大的区域中心网络的一部分，旨在提率、服务水平和可靠性。
新的高速处理中心减少了中转时间，提高了公司的辐射状网络的灵活性。
其他高度自动化的联合包裹处理中心还包括位于肯塔基州路易斯维尔的世界港航空货运处理中心和提供卡车和铁路地面货运的芝加哥地区整合中心（CACH）。
UPS包裹将在2018年假日季之前在美国增加每小时过35万件的额外分拣能力。
总体而言，UPS包裹在整个佐治亚州雇用了过14000名员工，从事包裹配送、地面货运、飞机运营、 数据中心管理和合同物流等工作。
亚特兰大本身就是UPS包裹的**总部，集产品和技术开发、**运输网络规划和其他公司职能于一身。
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DHL快递开通底特律至辛辛那提货运航线
 DHL快递近日宣布，在其美国航空枢纽辛辛那提和底特律之间开通航线，每日一班，旨在改善美国汽车工业中心地带客户的货物运输时间。
该航线使用B767-200飞机，由亚特拉斯航空公司运营，中途在明尼阿波利斯市停留，以连接进出加拿大的货运线路。
DHL快递表示，B767-200货机停驻在底特律大都会机场，平均能使公司投递时间提前1小时，收寄时间延长1小时。底特律和周边地区以及密歇根州中部和西部的国际客户将从中受益。
DHL快递美国中西部副总裁兼总经理Karsten Aufgebauer表示，新航线的开通对于应对该地区主要汽车公司和供应商以及其他企业不断增长的货运量是必不可少的。公司将不断增强美国的网络能力，确保公司在220个和地区的客户享受始终如一的可靠服务。

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1。中国好的欧洲铁路连接可能会增加中国进口商品的进口
在中国铁路终端处理农产品的新设施，将允许从欧洲进口多的货物。
它还将开放新的贸易路线，并促进与中国农产品贸易的欧洲的优势，根据荷兰银行拉博银行的一份新报告。
目前，中国的粮食进口的五分来自欧洲。然而，近几年修建的铁路线将中国南部城市连接到欧洲，主要用于船舶工业和它的产品到西方市场，而许多货车返回中国是空的。
为了处理多的粮食进口来自欧洲多的投资需要在新的铁路终端在中国的冷存储设施，路透社报道。
2。上海港季度利润下降一年多
世界上繁忙的集装箱港口运营商，上海国际港务集团有限公司，发布了不良亿元，三分季度净利润（220.29百万美元），同比下降18.3从去年同期。
据路透社报道，该公司在一年后的次季度净利润下降，提供了中国经济增速放缓的迹象，该港口向上海证券交易所提交了申请文件。
中国是世界经济体，三季度增长了6.9，占**金融以来**金融的次，因为冷却贸易和投资。
三季度净利润下降为2014二季度以来下降，根据公司的数据，图像数据显示。
在个月，上海港的净利润下降了3.3至cny4.5亿。
港口的集装箱吞吐量增长了4.5个百分点至35.29百万标箱2014，从而过新加坡和韩国等**竞争对手的釜山，以及深圳和中国的天津。
3。中国-美国的贸易，达到1万亿美元的2014
中国和美国可能增长两倍到1美元万亿2024之间的双边贸易，根据中国长高城在今日美国发表的报告。
4。绿色经济助推企业
中国在九月年底推出一项综合环境改革方案，了资源的有效利用，保证现代化不危害环境。

DHL快递称将进一步加大对亚太投资力度
DHL快递表示，制造业向中国西部省份、越南和印尼转移的趋势对供应链物流将产生影响。同时，兼具制造产地和消费市场的重要性持续增强。对此，DHL将继续加大对亚太地区的网络、基础设施和人才等各方面的投资。
DHL快递称，DHL投资1.75亿美元在上海建成了的快递转运枢纽。2013年，DHL又引入了新的宽体飞机来加强其在亚太地区的航空网络建设，连通各主要市场，并提供多航线美洲市场。
DHL还加大了对中国西部地区的投资，将在四川新都投资3亿元，建设集数据管理、电子商务、金融物流等于一体的DHL西部物流运营总部和结算中心。
此外，DHL**货运也将为其客户提供二条连接和欧洲的陆路铁路多式联运线路，该路线被称为蓉欧国际铁路货运班列，每周五从中国成都出发，穿越中国西部经由哈萨克斯坦后，通过DHL位于波兰马拉舍维奇的国际枢纽，终抵达欧洲大陆。
目前，DHL**货运运营着每日始发于上海、穿越西伯利亚北部走廊直抵欧洲的陆路铁路多式联运服务，通过蓉欧快铁的西部走廊运输可将从到欧洲的整体转运时间缩短约8天，进一步降低成本和二氧化碳排放量。
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